На днях стали известны результаты продаж автомобилей в Европе, тогда как данные по реализации легковых иномарок в России были опубликованы уже в середине января. Если в России самые достоверные данные предоставляет комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (AEB), то самой авторитетной компанией по этому направлению в Европе считается маркетинговая компания JATO Dynamics, которая и огласила европейские автоитоги 2007 года. При сравнении российских и европейских результатов продаж машин совершенно ясно видно, что Россия, несмотря на автобум последних трех лет, серьезно отстает по количеству проданных автомобилей иностранных производителей от лидеров европейского авторынка. Кроме того, кардинальные отличия имеются и в топ-10 самых продаваемых моделей. Если Европа отдает первенство мини-автомобилям класса «В», то у нас автолюбители преимущественно голосуют рублем за низкобюжетные иномарки класса «С», сборка которых в последнее время заметно увеличивается на территории государств СНГ.
Главная европейская интрига в борьбе за первое место развернулась между двумя моделями: Peugeot 207 и Volkswagen Golf V.
Причем немецкий автомобиль к концу года практически сумел дожать своего
французского соперника, который сохранял лидерские позиции в
большинстве случаев по месячным итогам прошедшего года. Однако первое
место так и осталось за Peugeot 207, который финишировал с показателем
437 505 проданных машин против результата немецкого автомобиля в 435
055 шт. Бронза досталась Ford Focus (406 557 шт.), следом за которым в
топовом рейтинге разместились Opel Corsa (402 173 шт.) и Opel Astra (402 044 шт.). Шестая позиция принадлежит Renault Clio (382 041), на седьмой строчке топ-10 расположился Fiat Punto (377 989 шт.), а под восьмым номером – Ford Fiesta (355 933 шт.). Девятое и десятое места достались автомобилям класса «D» - Volkswagen Passat (300 566 шт.) и BMW 3-й серии (295 312 шт.). Причем «трешка» оказалась единственным представителем премиум-сегмета в самой массовой десятке моделей на европейском рынке.
Российский модельный топ-10 за 2007 год практически полностью отличается от европейского. Только одна модель – Ford Focus
– попала в оба рейтинга, но если этот автомобиль в Европе занял только
третье место, то у нас он не первый год с огромным отрывом лидирует в
списке самых массовых автомобилей. Причин здесь несколько: российская
сборка (которая позволяет оптимизировать ценообразование), большой
выбор предоставления кредитов на выгодных условиях, очень
конкурентоспособная стоимость технического обслуживания. Кроме того,
Ford Focus является представителем класса «С», который в России
является самым популярным, в первую очередь, это относится к машинам в
кузове «седан». В феврале этого года ожидается запуск на российском
заводе во Всеволожске обновленной модели Ford Focus, что еще больше
усилит ее позиции на российском рынке. Что же касается других машин,
которые пользуются наибольшей популярностью у россиян, то явное
предпочтение в прошедшем году, по принципу «дешево и сердито», было
отдано бюджетным иномаркам, собираемых на территории СНГ.
